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5力全开 BMW 530i



首先要跟大家说声抱歉,下了一个这幺庸俗且无趣的标题,但是因为BMW第七代5 Series(G30)真的来了,而且拥有足以攻城拔寨的超强战力,M Sport凶狠带劲、Luxury Line高雅贵气,配上强悍的动力性能,这还不是武(5)力全开吗!

文 徐永先 / 图 廖子贤

BMW 530i

建议售价 M Sport:339万元

           Luxury:320万元

平均油耗 18.2km/L

上市时间 2017/03

讨喜之处 难以企及的操驾快感

遗珠之憾 后座空间差强人意

跨出一个箭步上前,脚踩煞车手按启动,坐定位置调节呼吸,排入D档向左一拨,这是每个BMW驾驶者的标準动作,即使生活受到委屈、就算现在颳风下雨,紧握方向盘的我,是无比的快乐自由,若论驾驶感受,我不是针对谁,我是全新的BMW 5 Series。上述有些精神分裂的言论,其实都只是在讲述我对今天要试驾的530i有多幺期待,毕竟这是一部市面上豪华中型房车中最佳的自驾选择,2.0升Twinpower涡轮增压引擎搭配八速手自排变速箱,252hp最大马力,说不心动是骗人的。

5力全开  BMW 530iM Sport车型搭载全套M款空力套件,尾管也换成矩形式样。

在说驾驭乐趣前还是先让我们看看这部代号G30的5 Series有什幺厉害之处。首先是外观上的改变,目前530i共有Luxury Line和M Sport两种不同车型,两者分别在前后保桿、侧裙等空力套件有所不同之外,内装的呈现也是大相逕庭,Luxury Line採用了高雅贵气的真皮方向盘,搭配深色木纹饰板、舒适型电动座椅等典雅配备,至于M Sport则是搭载了全套M Package套件,包括跑车化悬吊、煞车、专属轮圈、M款跑车化方向盘、黑色顶篷等,俨然适量蓄势待发的低调猛兽。

5力全开  BMW 530iLuxury Line看起来则显得贵气许多,方向盘採用较为优雅的设计,中控檯也使用了深色木纹饰板。

光是外观改变、内装质感升级可无法在群雄环伺的市场中突围,第七代5 Series全车系标配了本来只有7 Series才有的智慧型萤幕钥匙,也换上最新的iDrive 6主机系统(拥有多工处理、指令控制、触控等强大功能),搭配12.3吋10.25吋中央显示触控萤幕,仪錶板改用12.3吋的液晶显示屏幕,随着三种不同的驾驶模式切换,仪錶板也会有不同的样貌,还有功能强大的HUD抬头显示器,可以和卫星导航、驾驶辅助系统连动。说到驾驶辅助系统,5 Series全车系标配了主动防撞及行人侦测系统、预缩式安全带、注意力警示、盲点侦测、车道偏离、后方车流、智慧停车等大量主动安全配备,也提供选配ACC主动车距定速以及车道维持辅助两项半自动驾驶技术,和E-Class、S90分庭抗礼。

5力全开  BMW 530i 

5力全开  BMW 530i 

5力全开  BMW 530i全新的5 Series内装乍看之下和旧款没有太多差异,但无论质感与用料都更加精进。

5力全开  BMW 530i最新的iDrive 6支援触控及手势控制,多工处理的功能使用上更为便利。

5力全开  BMW 530iACC主动车距巡航与车道维持控制可以完全达成半自动驾驶,不过列为选配较为可惜。

操驾才是精髓

BMW最令人讚许的就是一路走来始终如一,以操控为本质的造车理念,深植于每一款车型之中(2AT、GT除外),试驾的530i当然也不例外,车身尺码虽然小幅放大,但车顶、车门、行李厢盖都使用了轻量化铝合金材质,减轻了100多公斤的体重,同时导入了Air Breather车侧导流气孔,把风阻係数降至0.22Cd,达到了体态更轻盈,动态更稳定的神奇效果。530i的动力系统仍然採用了代号B48的直列四缸2.0升双涡流单涡轮引擎,但经过重新调校后马力比旧款小幅上昇了7hp,拥有252hp/5200rpm最大马力、35.7kgm/1450rpm峰值扭力,搭配Steptronic八速运动化手自排变速箱,并採用一贯的后轮驱动配置,原厂宣称0~100km/h加速仅需6.2秒便可完成。

5力全开  BMW 530i530i拥有轻快且扎实的操控感,单就自驾车款而言无可挑剔。

听完了课堂介绍与半自动驾驶体验,笔者终于有机会「真正」的驾驶530i,不过不消五分钟的时间,心中的傲气就完全被全新的5 Series慑服,底盘给予驾驶者的感受非常轻巧,但却完全不失该有的扎实,灵巧的身段彷彿是330i上身般俐落,充沛的动力却有如730i般厚实。不假思索地将驾驶模式切换至Sport,虚拟仪錶板顿时变换成热血的红色,无论油门反应、悬吊支撑、转向力道都更为激进,踩下油门动力输出非常迅速,平顺中却推力十足,但若是要和BMW以往那种热血相比则显得有些内敛,但随着车速不知不觉到了180km/h,这才知道530i真心不简单,高速极佳的稳定性让速度感稍退,轻快却充沛是令我最为惊豔的地方。

5力全开  BMW 530i530i搭载2.0升涡轮引擎,拥有252hp最大马力。

切换至山路驾驶,530i似乎就是为了激烈操驾而生的车型,流畅的动态表现真的很难想像这是一部接近5米的大车,只要路面宽度不算太狭隘,它都能在弯中来去自如,精準的转向搭配后轮驱动设定,驾驶乐趣的高低只关乎你心脏强壮的程度而定,搭载M Package的M Sport车型悬吊反应和Luxury比起来相对直接,但两者同样都能传递清楚的路感。穿梭在宜兰的乡间小路,静谧的车室空间是530i强大的优势,就算把它视为一部后座用车也非常称职,唯一令笔者较有微词的是,后座空间似乎没有太多的进步,座椅舒适之余空间却难和同级对手相比,同时也仅有后座出风口,少了独立恆温控制,稍嫌可惜了一些。

5力全开  BMW 530iSteptronic八速手自排变速箱调校顺畅,换档迅捷毫不拖泥带水。

5力全开  BMW 530i终于导入虚拟仪錶的5 Series驾驶舱更具质感,仪錶画面也会随着驾驶模式变换。

5力全开  BMW 530i试驾的M Sport车型选配了19吋铝圈,但M款悬吊与煞车套件就是标配了。

5力全开  BMW 530i530i不仅适合下乡巡田水,自驾更是一大享受。

5力全开  BMW 530i此级距豪华中大型房车其实对我来说相对无感,车内虽然舒适且配备丰富,但硕大的身形驾驶起来总是有点笨重,但全新的5-Series彻底颠覆我的想法,开着530i无论游车河或是激烈操驾,都让我捨不得放开方向盘。

BMW 530i

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排气量1998c.c.

缸径×冲程94.6×82.0mm

压缩比11.0:1

最大马力252hp/5200rpm

最大扭力35.7kgm/1450rpm

悬吊系统 前双A臂、后多连桿

轮胎规格前245/45/18

驱动方式FR

变速系统八速手自排

Gear Ratio  1st~8th 5.000/3.200/2.143/1.720/1.314/1.000/0.822/0.640

终传比2.929

煞车系统 四轮碟煞

长/宽/高4936/1868/1479mm

轴距2975mm

轮距前1605、后1630mm

车重1540kg

0~100km/h 6.2秒

极速250km/h

主动安全DSC、DTC、CBC、DBC、智慧型煞车系统

被动安全前双气囊、前侧双气囊、头部气帘

配备重点ID 6、12.3吋虚拟仪錶

选用配备M Sport车型选用19吋铝圈、ACC主动车距巡航、车道维持辅助